Rabat aura aussi ses deux grandes gares ferroviaires, pour un budget global d’un milliard de DH
Et c’est le roi Mohammed VI qui en a lancé les travaux ce lundi 7 mars… La capitale vient après Casablanca, Marrakech, Fès et Tanger mais elle aura aussi ses gares centrales conçues en espaces de vie communautaire et en lieux multiservices. Ce sera la gare Rabat-Agdal qui sera métamorphosée et érigée en « gare-pont » pour un investissement de 600 millions de DH, et aussi Rabat-Ville, dont l’aménagement nécessitera une enveloppe de 450 millions de DH.
La nouvelle infrastructure à Agdal sera composée de deux zones :
1/ Un bâtiment voyageurs bâti sur 23.000 m² (quand même !) sur trois niveaux. Le rez-de-chaussée abritera les quais, les halls, les bureaux et locaux techniques. L’esplanade pour les halls d’embarquement et les commerces, et le niveau +1 aura son food-court, d’autres commerces et les différentes commodités offertes par la gare.
2/ Les aménagements extérieurs seront construits sur 7 hectares, 70.000 m² qui s’étendront de l’avenue Hassan II avec un nœud multimodal taxis, bus et tram au boulevard Ahmed Charkaoui.
Qu’est-ce qui changera ? Actuellement, la gare a une capacité d’accueil de 7 millions de passagers par an, et cette capacité passera à 30 millions durant l’exploitation, qui créera 500 postes d’emplois en CDI.
La gare Rabat-Agdal sera aménagée par ailleurs pour répondre aux exigences du train à grande vitesse qui reliera dès l’année prochaine Tanger à Casablanca-Port.
La gare Rabat-Ville (photo) ne sera pas en reste. Elle sera à son tour aménagée pour un investissement de 450 millions de DH, pour créer autour du bâtiment actuel, classé monument historique, un espace commercial sur 5.000 m², offrant lui aussi une multimodalité pour les transports urbains et des facilités d’accès à la gare par l’aménagement de la circulation alentour.
La gare historique sera transformée, entre autres, en galerie d’art et espaces commerciaux. La tranchée actuelle sera recouverte et un nouveau bâtiment voyageurs est prévu, sur une superficie de 16.000 m² en trois niveaux, comme pour la gare Rabat-Agdal. Les aménagements extérieurs s’étendront sur 13.000 m².
La nouvelle gare aura une capacité d’accueil de 20 millions de passagers par an, contre 8 actuellement et assurera la création de 500 emplois en CDI également.
Question : Faudra-t-il s’attendre à encore plus de retards des trains et encore plus de désorganisation de l’Office qui s’est distingué ces derniers mois par des retards records, lesquels n’ont d’égal que le mutisme des responsables de l’ONCF ?
