Où en est le TGV marocain ?
Les lignes à grande vitesse (LGV) constituent un levier principal pour le développement de la mobilité et des territoires, la promotion du domaine socio-économique et le renforcement de la compétitivité des économies, et il faut que les élus locaux et régionaux en soient convaincus… C’est le sens général du colloque tenu la semaine dernière à Tanger sur les LGV. Explications.
Renforcement de la mobilité et l’accessibilité, développement de l’urbanisme et promotion de l’attractivité économique et touristique des économies, telles sont les grandes avancées que permet la LGV, explique Mohamed Rabiî Khlie, DG de l’ONCF.
Réagissant à cela, le patron de la SNCF française, qui n’était pas là, mais dont l’allocution a été lue au colloque, a expliqué que « la grande vitesse ne fait pas de miracle. Sans volonté politique, les retombées peuvent être faibles ou décevantes, et cette manifestation ambitionne de mobiliser les autorités locales et les instances élues autour de ce chantier ». Ce qui rejoint en quelque sorte l’opinion de son homologue marocain. En effet, l’impact et l’intégration du TGV marocain risque de pâtir, à l’arrivée, avec un système de transport publics ou de taxis déficient.
Comment se présente l’expansion de la grande vitesse ferroviaire ans le monde ? 40.000 km en exploitation et d’importants et nombreux projets de développement, sachant que le secteur des transports va engranger pour plus de 11 milliards de dollars d’investissements dans les vingt années à venir, dont 40% pour le seul ferroviaire, et une douzaine de projets de grande vitesse en Europe, Russie, Amérique latine, Japon, et Chine.
Et le TGV marocain ? Il prévoit 6 millions de passagers dès 2018, d’où la contrainte d’un train par heure au départ de chaque terminus, Casablanca et Tanger, avec des trains d’une capacité allant de 532 à 1.064 places. En matière d’avancement, 80% des travaux sont achevés et 30 km de rails, sur 200, sont déjà posés. Les essais démarreront fin 2017 sur les rails dédiés, mais des essais sur rails classiques ont déjà commencé. L’ouverture commerciale est prévue début 2018. Le montant des tarifs n’est pas encore fixé, mais pour certaines tranches horaires, ils se rapprocheront des prix actuels.
