La voie de contournement de Rabat, avec son pont à haubans, enfin ouverte à la circulation (vidéo)
Le roi Mohammed VI a inauguré ce jeudi 7 juillet la fameuse et tant attendue voie de contournement de la capitale. La voie rendue célèbre par son non moins célèbre pont à haubans décongestionnera Rabat en permettant aux véhicules qui vont du sud au nord du pays, ou inversement, de ne pas y entrer. La construction de l’autoroute de contournement aura duré plus de 5 ans, si l’on compte depuis le lancement des travaux en 2011.
L’autoroute, présentation
Cette autoroute relie les grands axes autoroutiers desservant le Sud, le Centre, le Nord et l’Est du pays, et verra une affluence de près de 20.000 véhicules par jour. Les poids-lourds et autres engins polluants n’auront donc pas à entrer dans la ville si elle n’est pas leur destination finale. Elle fera gagner environ 45 minutes aux conducteurs qui vont du nord au sud du pays et qui ne seront donc plus tenus de rouler à 60 km/h en traversant Rabat par sa très encombrée rocade.
Elle prend origine au niveau de l’autoroute existante de Casablanca-Rabat au nord de Skhirat, puis elle contourne les agglomérations de Mers El Kheir, Tamesna, El Menzeh jusqu’à Technopolis à Sala Al Jadida, où elle se termine en se branchant sur le début de l’autoroute Salé-Kénitra. Elle comprend plusieurs aménagements : une bifurcation avec l’autoroute Casablanca-Rabat, un échangeur pour desservir la nouvelle ville de Tamesna, un échangeur au niveau de la commune de Menzeh donnant sur le boulevard Mohammed VI (Rabat), un échangeur à Sala Al Jadida et un autre au niveau de Technopolis.
Les chiffres
D’une longueur de 42 kilomètres, portant le linéaire autoroutier national à 1.630 kilomètres, son coût s’est élevé à 3,2 milliards de DH, financé par la Banque Européenne d’Investissement (BEI) et les fonds propres de la Société nationale des autoroutes du Maroc (ADM). Le trafic sera gratuit jusqu’au 6 août.
Elle comprend 16 passages inférieurs, 14 passages supérieurs, 7 passages véhicules et 2 passages réservés aux piétons. En plus du grand pont à haubans.
Le pont à haubans Mohammed VI
Selon la MAP, c’est le plus long pont à haubans d'Afrique, avec ses 950 mètres, ses deux pylônes de 200 mètres de hauteur et son tablier large de plus de 30 mètres. Il a été baptisé, à tout seigneur tout honneur, « pont Mohammed VI ».
Premier du genre au Maroc, ce chef-d’œuvre est suspendu à deux pylônes en béton atteignant 200 m de hauteur inspirés de formes issues de l’architecture islamique marocaine, et un tablier portant trois voies dans chaque sens, supporté par 2 fois 20 paires de haubans (câbles) espacés de 8 m, et surplombant 100 mètres de vide.
Le trafic sur ce viaduc, dont le coût de réalisation est estimé à 700 millions de DH, pourrait atteindre jusqu’à 13.000 véhicules par jour.
Le pont contemporain, qui procure plusieurs avantages en termes d’esthétique, de sécurité, de prouesses techniques, et de respect de l’environnement, se distingue par son architecture s’inspirant de la civilisation arabo-musulmane dont les deux pylônes élancés sous forme d’arche symbolisent les nouvelles portes des deux villes Rabat et Salé.
Pour sa construction, l’ADM, maître d’œuvre de ce projet, a été accompagné par le groupement chinois Covec-Mbec et assistée techniquement par l’entreprise française SETEC-TPI, ainsi que le laboratoire marocain LPEE.
